Trong vận tải biển, việc lựa chọn lớp phủ đáy và tần suất xử lý chống bám bẩn là hai yếu tố quan trọng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất điều hướng của tàu mà còn đóng vai trò quyết định đến hiệu quả nhiên liệu, chi phí vận hành và bảo vệ môi trường biển. Vì lý do này, chủ tàu, xưởng đóng tàu và nhà sản xuất lớp phủ cần cân nhắc cả khía cạnh khoa học và thực tế khi lập kế hoạchlớp phủ chống bám bẩndành cho tàu biển.

Bài viết này sẽ giải đáp chi tiết về loại sơn nào nên sử dụng cho đáy tàu biển và tần suất xử lý chống bám bẩn cần thiết để giúp bạn đọc hiểu rõ hơn và áp dụng các công nghệ liên quan.

Tại sao đáy tàu biển phải được sơn?

Đáy tàu là một trong những bộ phận dễ bị tổn thương nhất của tàu vì nó tiếp xúc với nước trong thời gian dài và phải đối mặt với điều kiện môi trường biển khắc nghiệt. Các sinh vật biển (như tảo và động vật có vỏ) dễ dàng bám vào đáy tàu, dẫn đến các vấn đề sau:

· Giảm tốc độ: Các phụ kiện làm tăng độ nhám của bề mặt đáy, do đó làm tăng khả năng chống nước và giảm hiệu quả điều hướng.

· Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Lực cản tăng có nghĩa là cần nhiều công suất hơn để duy trì cùng một tốc độ, làm tăng đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.

· Tăng nguy cơ ăn mòn: Các phụ kiện có thể thúc đẩy quá trình ăn mòn vỏ kim loại và gây nguy cơ đến sự an toàn của kết cấu.

Do đó, lớp sơn phủ đáy tàu không chỉ mang tính thẩm mỹ mà còn là sự đảm bảo quan trọng về mặt chức năng và tính kinh tế.

Nên sử dụng loại sơn nào cho đáy tàu biển?

Theo yêu cầu bảo vệ khác nhau và điều kiện hoạt động của tàu, sơn phù hợp cho đáy tàu biển chủ yếu bao gồm các loại sau:

1. Sơn chống bám bẩn

Sơn chống bám bẩn là loại sơn phổ biến nhất ở đáy tàu biển. Chức năng chính của nó là ngăn chặn sự bám dính của các sinh vật biển. Sơn chống bám bẩn ức chế sự phát triển của các sinh vật bám dính bằng cách giải phóng chậm các chất diệt khuẩn (như hợp chất đồng hoặc các thành phần hoạt tính hữu cơ khác). Các loại chính bao gồm:

· Sơn chống bám bẩn cứng: thích hợp cho tàu thuyền tốc độ cao, màng sơn có độ cứng cao, khả năng chống mài mòn tốt nhưng tỷ lệ giải phóng chất diệt khuẩn thấp.

· Sơn chống bám bẩn tự đánh bóng (SPC): thích hợp cho tàu biển, màng sơn tan dần trong quá trình hoạt động để duy trì bề mặt nhẵn mịn, đồng thời giải phóng chất diệt khuẩn để kéo dài hiệu quả chống bám bẩn.

2. Sơn lót Epoxy

Sơn lót Epoxy không phải là chất chống bám bẩn trực tiếp, nhưng được sử dụng làm lớp phủ nền chống ăn mòn. Nó có thể cung cấp độ bám dính mạnh mẽ cho thân tàu và chống lại sự xói mòn của nước biển và hóa chất.

· Ưu điểm: Sơn lót Epoxy có khả năng chống ăn mòn cực cao.

· Ứng dụng: Sơn lót Epoxy thường được dùng làm sơn lót cho sơn chống bám bẩn để bảo vệ bề mặt nền.

3. Sơn Epoxy Nhựa Đường

Sơn Epoxy asphalt có lớp màng dày, chống ăn mòn và chống va đập tốt, thích hợp cho đáy tàu tiếp xúc lâu dài với môi trường biển.

4. Sơn chống trượt

Ở một số khu vực đáy đặc biệt (như điểm tiếp xúc của ụ tàu khô hoặc khu vực hỗ trợ đáy), sơn chống trượt có thể cung cấp khả năng bảo vệ cơ học và độ bám dính bổ sung.

Tiêu chí lựa chọn sơn chống bám bẩn là gì?

Những khía cạnh sau đây cần được xem xét khi lựa chọn sơn chống bám bẩn phù hợp cho tàu biển:

1. Khu vực điều hướng tàu

Các vùng biển khác nhau có yêu cầu khác nhau về sơn đáy. Ví dụ, tình trạng bám bẩn sinh học trên biển nghiêm trọng hơn ở vùng biển nhiệt đới, đòi hỏi chất diệt khuẩn hiệu quả hơn, trong khi vùng biển lạnh có thể chọn lớp phủ có tỷ lệ giải phóng thấp hơn.

2. Tốc độ và tần suất điều hướng

Các tàu có tốc độ cao (như tàu container và tàu chở dầu) phù hợp hơn với sơn chống bám bẩn cứng, trong khi các tàu có tốc độ thấp hoặc thời gian neo đậu dài (như tàu chở hàng rời) phù hợp hơn với sơn tự đánh bóng.

3. Tuổi thọ

Hầu hếtsơn chống bám bẩncó thời hạn hiệu lực từ 3 đến 5 năm, nhưng điều này phụ thuộc vào độ dày màng sơn, hàm lượng chất diệt khuẩn và điều kiện hoạt động thực tế của tàu.

4. Quy định về môi trường

Một số khu vực có hạn chế về thành phần diệt khuẩn trong sơn chống bám bẩn, chẳng hạn như cấm sử dụng sơn có chứa tributyltin (TBT). Do đó, việc lựa chọn phải tuân thủ các luật và quy định có liên quan.

Bao lâu thì cần xử lý chống bám bẩn?

Tần suất xử lý chống bám bẩn thay đổi tùy thuộc vào mục đích sử dụng tàu và hiệu suất của lớp phủ được chọn. Các yếu tố sau đây ảnh hưởng đến chu kỳ xử lý:

1. Tuổi thọ của lớp phủ

Hầu hết các loại sơn chống bám bẩn được thiết kế có tuổi thọ sử dụng từ 3 đến 5 năm. Trên thực tế, nếu độ dày màng sơn đủ và môi trường hoạt động của tàu ở mức trung bình thì có thể kéo dài đến 6 đến 7 năm. Tuy nhiên, sau khi vượt quá tuổi thọ thiết kế, hiệu quả chống bám bẩn sẽ giảm đáng kể và cần phải sơn lại.

2. Điều kiện hoạt động của tàu

Đối với những tàu neo đậu lâu ngày hoặc tần suất đi lại thấp, tình trạng bám bẩn sinh học ở đáy tàu nghiêm trọng hơn, do đó cần xử lý chống bám bẩn thường xuyên hơn. Ngược lại, đối với những tàu có tần suất đi lại cao, tình trạng bám bẩn sinh học khó có thể tồn tại, do đó chu kỳ xử lý có thể kéo dài.

3. Chu kỳ bảo trì

Nhìn chung, việc xử lý chống bám bẩn của tàu biển sẽ được thực hiện đồng thời với việc bảo dưỡng ụ tàu khô định kỳ. Theo khuyến nghị của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), tàu biển cần được đại tu 5 năm một lần và việc xử lý chống bám bẩn chủ yếu được hoàn thành trong thời gian này.

4. Môi trường biển

Ở vùng nước có độ mặn và nhiệt độ cao, hiện tượng bám bẩn sinh học diễn ra mạnh mẽ, đáy tàu bị ô nhiễm nhanh hơn và chu kỳ xử lý chống bám bẩn cần phải được rút ngắn tương ứng; trong khi ở vùng nước lạnh, hiện tượng bám bẩn sinh học ở đáy tàu ít hơn và chu kỳ có thể được kéo dài một cách thích hợp.

Làm thế nào để kéo dài tuổi thọ của sơn chống bám bẩn?

Trong quá trình thi công và sử dụng, có thể áp dụng các biện pháp sau để kéo dài thời hạn sử dụng của sơn chống bám bẩn:

· Chọn sơn chất lượng cao: Sơn tự đánh bóng hiệu suất cao hoặc sơn có chứa chất diệt khuẩn hiệu quả cao có thể duy trì hiệu quả chống bám bẩn trong thời gian dài hơn.

· Kiểm soát độ dày lớp phủ: Độ dày màng sơn hợp lý có thể đảm bảo hiệu suất chống bám bẩn và tránh lãng phí vật liệu.

· Xử lý bề mặt tại chỗ: Bụi bẩn và lớp sơn cũ ở đáy tàu phải được loại bỏ hoàn toàn trước khi sơn để đảm bảo lớp sơn mới bám dính tốt.

· Vệ sinh thường xuyên: Khi đưa tàu vào ụ khô hoặc neo đậu, sử dụng súng nước áp suất cao để loại bỏ các vết bám nhỏ có thể làm chậm tốc độ hỏng của lớp phủ.

Bạn có thể cung cấp báo giá cá nhân và sản phẩm tùy chỉnh không?

Chắc chắn rồi! Chúng tôi cung cấp các giải pháp có thể tùy chỉnh cao. Bạn có thể mua lớp phủ được thiết kế riêng theo thông số kỹ thuật của mình—chẳng hạn như sơn sàn epoxy đã sửa đổi, sơn lót chống ăn mòn, sơn công nghiệp gốc nước, sơn alkyd, acrylic, phenolic, cao su clo hóa hoặc vecni nitrocellulose. Chúng tôi là nhà cung cấp bán buôn đáng tin cậy cung cấp giá trực tiếp từ nhà máy với chiết khấu, khuyến mại và báo giá thân thiện với người mua sắm.