Sơn chống bám bẩn là một phần không thể thiếu trong quá trình bảo dưỡng tàu thuyền và các cơ sở hàng hải khác. Tuy nhiên, khi có kế hoạch sơn lại sơn chống bám bẩn, nhiều người phải đối mặt với một câu hỏi quan trọng: Tôi có cần phải loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ không?sơn chống bám bẩn? Câu hỏi này có vẻ đơn giản, nhưng nó liên quan đến các cân nhắc về tính chất sơn, công nghệ xây dựng, tình trạng bề mặt thân tàu và các khía cạnh khác.
Bài viết này sẽ đi sâu tìm hiểu xem có cần phải loại bỏ lớp sơn chống bám bẩn cũ trước khi sơn lại hay không từ nhiều góc độ, bao gồm công nghệ, kinh tế và thực tiễn thi công, đồng thời phân tích ưu và nhược điểm.
Sơn chống bám bẩn là gì?
Sơn chống bám bẩn là lớp phủ chức năng đặc biệt được áp dụng cho phần dưới nước của tàu để ngăn chặn các sinh vật biển (như tảo và động vật có vỏ) bám vào bề mặt thân tàu. Những chất bám dính này sẽ làm tăng sức cản của thân tàu, giảm tốc độ, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và thậm chí ảnh hưởng đến tính toàn vẹn về mặt cấu trúc của thân tàu. Bằng cách áp dụng sơn chống bám bẩn, có thể giảm chi phí vệ sinh và bảo dưỡng và cải thiện hiệu quả hoạt động của tàu.
Sơn chống bám bẩn thường chứa các hợp chất độc hại, chẳng hạn như hợp chất đồng hoặc chất chống bám bẩn hữu cơ, được giải phóng chậm trong nước biển để ức chế sự bám dính và phát triển của sinh vật. Sơn chống bám bẩn hiện đại cũng bao gồm sơn tự đánh bóng, hòa tan dần trong khi tàu đang hoạt động, do đó duy trì bề mặt nhẵn mịn mọi lúc.
Có cần phải loại bỏ lớp sơn cũ trước khi sơn lại không?
Câu trả lời không phải là "yesd" hay "no" đơn giản. Việc có cần loại bỏ lớp sơn chống bám bẩn cũ hay không phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm tình trạng của lớp sơn cũ, loại sơn mới và yêu cầu ứng dụng.
1. Lớp sơn cũ còn tốt không?
Tình trạng của lớp sơn chống bám bẩn cũ là yếu tố quan trọng để xác định xem có cần phải loại bỏ lớp sơn đó hay không. Nếu lớp sơn cũ có những vấn đề sau, thì nên loại bỏ lớp sơn cũ:
● Bong tróc hoặc nứt nẻ: Lớp sơn mất độ bám dính, có thể khiến lớp sơn mới không bám dính chặt.
● Lớp sơn quá dày: Việc sơn nhiều lần có thể dẫn đến lớp sơn quá dày, làm tăng trọng lượng và giảm hiệu quả chống bám bẩn.
● Ô nhiễm nghiêm trọng: Bề mặt lớp sơn cũ bị bám dầu, rỉ sét hoặc các chất ô nhiễm khác, ảnh hưởng đến độ bám dính của lớp sơn mới.
● Lão hóa và phấn hóa: Bề mặt lớp sơn cũ bị phấn hóa hoặc mất đi hiệu quả ban đầu.
Nếu lớp sơn cũ còn tốt, không có hiện tượng bong tróc, nứt nẻ hay ô nhiễm rõ ràng thì thường không cần phải loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ, thay vào đó, sau khi vệ sinh và chà nhám, có thể trực tiếp sơn mới.
2. Sơn mới có tương thích với sơn cũ không
Khi thi công sơn mới, cần xác nhận tính tương thích của sơn mới với sơn cũ. Các loại sơn chống bám bẩn khác nhau có thể có thành phần hóa học khác nhau, dẫn đến không tương thích. Ví dụ:
● Sơn chống bám bẩn gốc dung môi và sơn chống bám bẩn gốc nước: Sơn gốc dung môi có thể hòa tan hoặc làm hỏng lớp sơn nền gốc nước.
● Sơn tự đánh bóng và sơn chống bám bẩn truyền thống: Hai loại màng sơn có độ cứng và độ bám dính khác nhau và có thể cần các bước xử lý bổ sung.
Trước khi thi công, cần tham khảo ý kiến của nhà sản xuất sơn chống bám bẩn để xác nhận tính tương thích giữa sơn mới và sơn cũ. Nếu không tương thích, cần loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ.
3. Ảnh hưởng của độ dày lớp phủ
Sơn nhiều lần sẽ khiến lớp sơn ngày càng dày hơn, đặc biệt là sơn chống bám bẩn, bản thân lớp sơn này sẽ bị hòa tan một phần theo thời gian, nhưng không thể tự bong ra hoàn toàn. Lớp sơn quá dày có thể gây ra các vấn đề sau:
● Tăng trọng lượng thân tàu: Đặc biệt đối với tàu cao tốc, lớp sơn dày sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất sử dụng nhiên liệu.
● Giảm hiệu quả chống bám bẩn: Lớp sơn quá dày có thể khiến chất chống bám bẩn được giải phóng không đều, làm giảm hiệu quả chống bám bẩn.
● Tăng độ khó thi công: Lớp sơn cũ quá dày có thể ảnh hưởng đến độ bám dính của lớp sơn mới và làm lớp sơn không đều.
Đối với trường hợp lớp sơn quá dày, nên loại bỏ một phần hoặc toàn bộ lớp sơn cũ bằng cách mài cơ học hoặc phun cát để đảm bảo độ dày lớp sơn nằm trong phạm vi hợp lý.
4. Yêu cầu xây dựng
Điều kiện của công trường xây dựng và thiết bị cũng sẽ ảnh hưởng đến việc có cần phải loại bỏ lớp sơn cũ hay không. Ví dụ:
● Sửa chữa cục bộ: Nếu chỉ cần sửa chữa một khu vực hư hỏng nhỏ thì không cần phải loại bỏ lớp sơn cũ trên diện tích lớn.
● Sơn lại toàn bộ tàu: Đối với tàu mới hoặc tàu cũ cải tạo cần sơn lại toàn bộ, thông thường nên loại bỏ hoàn toàn lớp sơn cũ để đảm bảo độ đồng đều và độ bám dính của lớp sơn mới.
Làm thế nào để loại bỏ lớp sơn chống bám bẩn cũ?
Nếu bạn quyết định loại bỏ lớp sơn cũ, có một số phương pháp phổ biến để lựa chọn. Mỗi phương pháp đều có những tình huống áp dụng và ưu điểm cũng như nhược điểm riêng.
1. Mài cơ học
Sử dụng máy mài hoặc giấy nhám để mài lớp sơn cũ và loại bỏ lớp màng sơn trên bề mặt. Phương pháp này phù hợp với công trình có diện tích nhỏ hoặc khi lớp màng sơn có độ bám dính tốt.
● Ưu điểm: chi phí thấp và phạm vi ứng dụng rộng rãi.
● Nhược điểm: hiệu quả thấp và khó xử lý màng sơn diện tích lớn.
2. Phun cát
Sử dụng khí nén áp suất cao để phun chất mài mòn lên bề mặt thân tàu để loại bỏ lớp sơn cũ và rỉ sét. Đây là phương pháp thường dùng trong quá trình cải tạo tàu lớn.
● Ưu điểm: hiệu quả cao và có thể xử lý bề mặt lớn.
● Nhược điểm: đòi hỏi thiết bị và địa điểm chuyên dụng và tốn kém.
3. Tẩy sơn bằng hóa chất
Sử dụng chất tẩy màng sơn chuyên dụng để hòa tan lớp sơn cũ, sau đó làm sạch bằng cách rửa hoặc cạo.
● Ưu điểm: không làm hỏng nền và phù hợp với các thân tàu có hình dạng phức tạp.
● Nhược điểm: Cần cẩn thận khi sử dụng hóa chất và có thể gây ô nhiễm môi trường.
4. Làm sạch bằng tia nước
Sử dụng nước áp suất cao để loại bỏ sơn cũ và chất gây ô nhiễm. Phương pháp này thân thiện với môi trường và hiệu quả, nhưng chi phí thiết bị cao.
● Ưu điểm: thân thiện với môi trường, không gây ô nhiễm bụi.
● Nhược điểm: hiệu quả hạn chế đối với lớp sơn cũ có độ bám dính đặc biệt mạnh.
Những biện pháp phòng ngừa khi loại bỏ lớp sơn cũ là gì?
Trong quá trình loại bỏ lớp sơn cũ, cần lưu ý những điểm sau:
● Bảo vệ lớp nền: tránh làm hỏng lớp nền kim loại hoặc sợi thủy tinh của thân tàu trong quá trình thi công.
● Ngăn ngừa ô nhiễm: đặc biệt trong quá trình phun cát và tẩy sơn bằng hóa chất, cần thực hiện các biện pháp để ngăn ngừa chất thải gây ô nhiễm môi trường.
● Xử lý đồng đều: đảm bảo bề mặt phẳng sau khi loại bỏ lớp sơn cũ để tạo độ bám dính tốt cho lớp sơn mới.
● Thực hiện theo khuyến nghị của nhà sản xuất: các loại sơn chống bám bẩn khác nhau có yêu cầu thi công khác nhau và cần tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn thi công của nhà sản xuất.
Tầm quan trọng của việc vệ sinh và sơn lót
Ngay cả khi lớp sơn cũ không được loại bỏ hoàn toàn, việc vệ sinh bề mặt và sơn lót trước khi sơn lại vẫn rất quan trọng. Việc vệ sinh có thể loại bỏ dầu, muối và cặn sinh học trên bề mặt, trong khi sơn lót có thể tăng cường độ bám dính của lớp phủ mới và kéo dài tuổi thọ của lớp phủ.
Các bước vệ sinh bề mặt
● Rửa sạch bề mặt bằng súng nước áp lực cao để loại bỏ bụi nổi và lớp sơn bong tróc.
● Sử dụng chất tẩy dầu mỡ để loại bỏ dầu mỡ.
● Đảm bảo bề mặt khô và không có các hạt nhìn thấy được.
Tầm quan trọng của Primer
Việc phủ một lớp sơn lót lên lớp sơn cũ có thể cải thiện hiệu quả độ bám dính của lớp sơn chống bám bẩn mới, đặc biệt là nếu lớp sơn cũ hơi phấn. Các lớp sơn lót thông thường bao gồm lớp sơn lót epoxy và chất thúc đẩy độ bám dính đặc biệt.
Bạn đang tìm kiếm nhà cung cấp sơn công nghiệp đáng tin cậy với giá thấp?
Huaren Chemical Industry Co., Ltd. là một nhà sản xuất Trung Quốc đáng tin cậy với gần ba thập kỷ kinh nghiệm. Chúng tôi cung cấp nhiều loại sơn bao gồm hệ thống acrylic, epoxy và phenolic, tất cả đều được sản xuất tại nhà máy 30 dây chuyền của chúng tôi với công suất vượt quá 20.000 tấn mỗi năm. Các lớp phủ của chúng tôi được sử dụng trong nhiều ứng dụng—từ hóa dầu đến thiết bị hàng hải.
Chúng tôi hỗ trợ mua số lượng lớn, cung cấp chiết khấu bán buôn và cung cấp báo giá nhanh chóng phù hợp với dự án của bạn. Với việc xuất khẩu sang Châu Phi, Đông Nam Á và Châu Âu, Huaren Chemical là thương hiệu bạn tin tưởng cho lớp phủ chuyên nghiệp.
