Trong những chuyến đi biển dài ngày, tàu thuyền thường phải đối mặt với thách thức về sự bám dính sinh học dưới nước. Các sinh vật biển như hà, động vật có vỏ và tảo bám vào thân tàu không chỉ ảnh hưởng đến vẻ đẹp của tàu mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến tốc độ, mức tiêu thụ nhiên liệu và độ an toàn của kết cấu tàu. Do đó, lớp phủ chống bám bẩn trên tàu đã trở thành một phần quan trọng trong công tác quản lý và bảo dưỡng tàu. Tuy nhiên, ngay cả những lớp phủ tốt nhấtlớp phủ chống bám bẩnsẽ dần mất hiệu quả sau thời gian sử dụng lâu dài và phải được kiểm tra và thay thế thường xuyên.
Vậy, làm thế nào để đánh giá lớp phủ chống bám bẩn của tàu có cần thay thế hay không? Bài viết này sẽ tìm hiểu về tuổi thọ, phương pháp kiểm tra và các tiêu chuẩn cụ thể để thay thế lớp phủ chống bám bẩn của tàu.
Vai trò của lớp phủ chống bám bẩn trên tàu là gì?
Lớp phủ chống bám bẩn là lớp phủ được thiết kế đặc biệt được áp dụng cho phần dưới nước của thân tàu. Chức năng chính của nó là ngăn chặn sự bám dính của các sinh vật dưới nước. Các sinh vật biển bám dính vào bề mặt tàu không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất của thân tàu mà còn đẩy nhanh quá trình ăn mòn kim loại. Lớp phủ chống bám bẩn ngăn chặn các sinh vật này bám dính bằng các phương tiện hóa học, vật lý hoặc sinh học.
Lớp phủ chống bám bẩn trên biển thường được chia thành một số loại, chủ yếu bao gồm:
1. Lớp phủ chống bám bẩn tự đánh bóng
Lớp phủ tự đánh bóng có đặc tính tự làm sạch tốt. Khi tàu di chuyển trên mặt nước, lớp phủ sẽ dần bị mòn, để lộ lớp phủ mới ra bên ngoài, do đó duy trì hiệu quả của lớp phủ. Những lớp phủ như vậy phù hợp để sử dụng lâu dài, nhưng hiệu quả chống bám bẩn của chúng sẽ dần yếu đi theo thời gian.
2. Lớp phủ chống bám bẩn dạng màng cứng
Lớp phủ chống bám bẩn màng cứng tạo thành lớp màng cứng hơn sau khi phủ và có đặc tính chống bám bẩn mạnh. Lớp phủ như vậy mòn chậm, nhưng một khi đã mòn, hiệu quả chống bám bẩn sẽ giảm nhanh chóng. Chúng thường phù hợp với các tàu cần bảo dưỡng dài hạn.
3. Lớp phủ chống bám bẩn có chứa đồng
Các ion đồng rất độc đối với sinh vật biển, vì vậy một số lớp phủ chống bám bẩn có chứa thành phần đồng, có thể ức chế hiệu quả sự phát triển của các sinh vật như hà. Các lớp phủ như vậy cần được kiểm tra thường xuyên để ngăn ngừa việc giải phóng quá nhiều các ion đồng hoặc làm hỏng lớp phủ.
4. Lớp phủ chống bám bẩn không độc hại
Với sự cải thiện nhận thức về môi trường, một số lớp phủ chống bám bẩn không độc hại cũng đã xuất hiện trên thị trường. Loại lớp phủ này thường sử dụng khoáng chất tự nhiên hoặc các vật liệu không độc hại khác để giảm tác động tiêu cực đến hệ sinh thái biển.
Mỗi lớp phủ chống bám bẩn đều có ưu điểm, nhược điểm và tình huống áp dụng riêng. Người dùng cần lựa chọn lớp phủ phù hợp theo khu vực hàng hải của tàu, tần suất hàng hải, loại thân tàu và các yếu tố khác.
Tuổi thọ của lớp phủ chống bám bẩn là bao lâu?
Tuổi thọ của lớp phủ chống bám bẩn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm loại lớp phủ, môi trường sử dụng, tần suất hàng hải của tàu và độ dày của lớp phủ. Nhìn chung, tuổi thọ của lớp phủ chống bám bẩn thường nằm trong khoảng từ 1-5 năm. Cụ thể:
● Lớp phủ tự đánh bóng: Do đặc tính tự đánh bóng, lớp phủ này thường có thể tồn tại trong 3-5 năm. Tuy nhiên, trong trường hợp hàng hải tần suất cao, hiệu quả của nó có thể giảm nhanh hơn.
● Lớp phủ màng cứng: Lớp phủ màng cứng có tuổi thọ tương đối dài, thường khoảng 2-4 năm.
● Lớp phủ có chứa đồng: Tuổi thọ của lớp phủ gốc đồng thường là 2-3 năm, tùy thuộc vào độ dày của lớp phủ và mức độ ô nhiễm của nguồn nước.
● Lớp phủ không độc hại: Tuổi thọ của loại lớp phủ này thường là 2-3 năm, tùy thuộc vào tác động của môi trường hàng hải của tàu.
Đây chỉ là tham khảo sơ bộ. Tuổi thọ cụ thể cũng cần phải tính đến vùng nước nơi tàu neo đậu, cường độ sử dụng tàu và việc bảo dưỡng lớp phủ.
Làm thế nào để đánh giá lớp sơn chống bám bẩn của tàu có cần phải thay thế hay không?
Có thể đánh giá lớp phủ chống bám bẩn có cần phải thay thế hay không dựa trên các khía cạnh sau:
1. Hư hỏng và bong tróc lớp phủ
Hư hỏng, nứt và bong tróc lớp phủ là những dấu hiệu quan trọng để đánh giá xem lớp phủ chống bám bẩn có cần phải thay thế hay không. Hư hỏng lớp phủ có thể do những lý do sau:
● Mài mòn cơ học: Khi đi thuyền trong thời gian dài, đặc biệt là ở tốc độ cao, bề mặt thân tàu dễ bị va chạm hoặc ma sát, gây hư hỏng cục bộ lớp phủ.
● Bức xạ cực tím: Tiếp xúc lâu dài với ánh sáng mặt trời có thể khiến lớp phủ chống bám bẩn mất đi độ bóng và trở nên giòn do bức xạ cực tím, dẫn đến lớp phủ bị bong tróc.
● Các chất ô nhiễm biển: Các chất ô nhiễm, muối và sự bám dính của các sinh vật dưới nước trong nước biển sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa của lớp phủ.
Khi bề mặt lớp phủ chống bám bẩn bị bong tróc hoặc hư hỏng rõ ràng, hiệu quả chống bám bẩn sẽ giảm đi rất nhiều và cần phải thay lớp phủ kịp thời.
2. Giảm hiệu quả chống bám bẩn
Hiệu quả chống bám bẩn của lớp phủ chống bám bẩn sẽ dần yếu đi theo thời gian. Khi tàu thuyền đang di chuyển trên mặt nước, nếu phát hiện thấy sự bám dính của các sinh vật biển như hàu và động vật có vỏ trên thân tàu ngày càng tệ hơn, ngay cả khi bề mặt sơn không bị bong tróc hoặc hư hỏng rõ ràng, thì có thể là hiệu quả chống bám bẩn của sơn đã giảm.
Nhìn chung, chủ tàu có thể đánh giá sự thay đổi hiệu quả chống bám bẩn theo những cách sau:
● Giảm tốc độ: Khi có quá nhiều vật bám sinh học trên thân tàu, bề mặt thân tàu sẽ trở nên nhám, làm tăng lực cản và giảm tốc độ.
● Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Sự bám dính sinh học không chỉ ảnh hưởng đến hình dáng của thân tàu mà còn làm tăng sức cản của nước, dẫn đến tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của tàu.
Nếu phát hiện tốc độ tàu và mức tiêu thụ nhiên liệu có sự thay đổi rõ rệt thì đó có thể là dấu hiệu hiệu quả chống bám bẩn của sơn bị giảm sút và cần cân nhắc xem có cần thay sơn hay không.
3. Độ dày lớp phủ quá mỏng
Độ dày của sơn chống bám bẩn cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ và hiệu quả chống bám bẩn của nó. Mỗi loại sơn chống bám bẩn đều ghi rõ độ dày lớp phủ được khuyến nghị trong hướng dẫn sử dụng sản phẩm. Lớp phủ quá mỏng sẽ làm giảm đáng kể hiệu quả chống bám bẩn của sơn và dễ bị mài mòn nhanh trong suốt hành trình của tàu.
Nói chung, độ dày của sơn chống bám bẩn có thể được đo bằng máy đo độ dày màng sơn ướt. Nếu kết quả đo cho thấy độ dày lớp phủ thấp hơn tiêu chuẩn quy định, hiệu quả chống bám bẩn của lớp phủ có thể đã bị ảnh hưởng và cần phải thay thế.
4. Thay đổi màu sắc của lớp phủ
Màu sắc của lớp phủ chống bám bẩn có thể thay đổi trong quá trình sử dụng, đặc biệt là trong môi trường biển lâu dài. Sự thay đổi màu sắc thường có nghĩa là lớp phủ đã trải qua phản ứng hóa học và có thể là dấu hiệu của sự lão hóa. Sự thay đổi màu sắc không nhất thiết ảnh hưởng đến hiệu quả chống bám bẩn ngay lập tức, nhưng nếu màu sắc của lớp phủ bị phai đáng kể hoặc không đồng đều, thì có thể lớp phủ đã bị hư hỏng và hiệu quả chống bám bẩn đã bắt đầu suy giảm.
5. Kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên
Để đảm bảo hiệu quả của lớp phủ chống bám bẩn, tàu thuyền cần được bảo dưỡng và kiểm tra thường xuyên. Kiểm tra bảo dưỡng không chỉ để kiểm tra xem lớp phủ có bị bong tróc không mà còn để kiểm tra xem lớp phủ có khuyết tật như nứt, phồng và bong tróc không. Chủ tàu có thể thường xuyên tiến hành kiểm tra thông qua các công ty bảo dưỡng tàu chuyên nghiệp để đảm bảo hiệu quả của lớp phủ chống bám bẩn. Dựa trên kết quả kiểm tra, chủ tàu có thể xác định xem có cần sơn lại hay thay thế không.
Làm thế nào để thay thế lớp phủ chống bám bẩn?
Nếu kiểm tra trên xác định lớp phủ chống bám bẩn cần được thay thế, nhiệm vụ tiếp theo là cách thay thế lớp phủ. Thay thế lớp phủ chống bám bẩn không phải là một nhiệm vụ đơn giản, bao gồm nhiều bước như vệ sinh, mài và sơn.
1. Làm sạch toàn bộ thân tàu
Trước tiên, hãy đảm bảo rằng không có dầu, bụi bẩn hoặc tàn dư của lớp sơn cũ trên bề mặt thân tàu. Thông thường, bạn cần sử dụng súng nước áp suất cao hoặc chất tẩy rửa chuyên dụng để làm sạch hoàn toàn bề mặt thân tàu. Đối với lớp phủ cũ, bạn có thể sử dụng chất tẩy sơn hoặc giấy nhám để đánh bóng các vết bẩn trên bề mặt để đảm bảo lớp sơn chống bám bẩn mới có thể bám chắc.
2. Áp dụng lớp sơn lót
Sau khi bề mặt thân tàu được làm sạch và đánh bóng, thường cần phải phủ một lớp sơn lót trước. Sơn lót giúp tăng cường độ bám dính của sơn chống bám bẩn và cải thiện hiệu quả chống ăn mòn. Việc lựa chọn sơn lót cần được xác định theo vật liệu của thân tàu và điều kiện môi trường.
3. Áp dụng sơn chống bám bẩn
Khi thi công sơn chống bám bẩn, chú ý đến việc thi công sơn đồng đều. Bạn có thể sử dụng các công cụ như cọ, rulo hoặc súng phun để thi công để đảm bảo phủ kín mọi ngóc ngách. Thông thường, sơn chống bám bẩn cần được thi công thành hai lớp, sau khi lớp sơn đầu tiên khô thì thi công lớp thứ hai.
4. Sấy khô và bảo dưỡng
Sau khi đơn đăng ký hoàn tất,sơn chống bám bẩncần một khoảng thời gian nhất định để khô và đóng rắn. Các loại lớp phủ khác nhau có thời gian đóng rắn khác nhau, thường mất 24 đến 48 giờ để khô hoàn toàn. Các bình chứa nên tránh tiếp xúc với nước hoặc các chất khác trong quá trình đóng rắn để đảm bảo hiệu quả của lớp phủ.
Bạn đang tìm nhà cung cấp sơn công nghiệp đáng tin cậy của Trung Quốc?
Huaren Chemical Industry Co., Ltd. là nhà sản xuất chuyên nghiệp chuyên về sơn và nhựa hiệu suất cao từ năm 1994. Nhà máy của chúng tôi, đặt tại Trung Quốc, có 30 dây chuyền sản xuất hiện đại có khả năng sản xuất hơn 20.000 tấn mỗi năm. Từ sơn chống ăn mòn chịu lực nặng đến lớp phủ acrylic gốc nước, các sản phẩm của chúng tôi được thiết kế riêng cho các ngành công nghiệp như hóa dầu, kết cấu thép và đóng tàu. Chúng tôi cung cấp giá cả cạnh tranh, các giao dịch bán buôn và các giải pháp tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu của dự án của bạn. Với sự hiện diện xuất khẩu mạnh mẽ ở Châu Phi, Đông Nam Á và Châu Âu, Huaren Chemical cam kết cung cấp chất lượng vượt trội và dịch vụ khách hàng tuyệt vời. Liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để nhận báo giá tại nhà máy và các chương trình khuyến mãi đặc biệt để bắt đầu hành trình mua hàng số lượng lớn của bạn.
