Ngày 10/3, KCC Group, nhà sản xuất sơn và vật liệu xây dựng lớn nhất Hàn Quốc, cho biết tàu chở quặng siêu lớn (VLOC) của Polaris Shipping do Hyundai Heavy Industries chế tạo sẽ sử dụng biện pháp bảo vệ môi trường do Tập đoàn KCC sản xuất. Lớp phủ không chứa dung môi. Trong số các dự án đóng tàu mới hiện đang được Hyundai Heavy Industries thực hiện, Polaris Shipping là chủ tàu đầu tiên sử dụng sơn tàu biển không dung môi.
Lớp phủ không dung môi được sử dụng lần này là lớp phủ thân thiện với môi trường, ngăn ngừa ô nhiễm không khí và môi trường. Vì không chứa dung môi hữu cơ nên nó có thể làm giảm đáng kể lượng phát thải các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) trong khí quyển và có thể giảm đáng kể nguy cơ ngạt thở, nổ, cháy và các tai nạn khác có thể xảy ra trong quá trình phun thuốc ở những khu vực hạn chế. Thông qua việc sử dụng sơn không dung môi, có thể thiết lập một môi trường sơn sạch sẽ và an toàn, không gây hại cho cơ thể con người.
Trước đây, mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng lớp phủ không dung môi lại gặp phải một số điểm nghẽn kỹ thuật trong ứng dụng thực tế và chưa đạt được thương mại hóa, nhưng với sự hợp tác kỹ thuật chặt chẽ giữa Hyundai Heavy Industries và Tập đoàn KCC để giải quyết vấn đề này trong tương lai, nó sẽ đảm bảo khả năng cạnh tranh khác biệt trong lĩnh vực sơn hàng hải.
Tập đoàn KCC, cùng phát triển với Hyundai Heavy Industries và Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., áp dụng công nghệ đặc biệt có thể đáp ứng các đặc tính vật lý cơ bản và an toàn cao theo yêu cầu của tàu mà không sử dụng các thành phần dung môi hữu cơ, đồng thời duy trì độ nhớt thích hợp của lớp phủ, Cải thiện đáng kể khả năng thi công sơn. Ngoài ra, việc sử dụng loại sơn không dung môi này có thể tạo thành các lớp phủ có độ dày khác nhau chỉ trong một lớp phủ, đóng vai trò quan trọng trong việc tiêu chuẩn hóa các thông số kỹ thuật lớp phủ của ngành đóng tàu mới, rút ngắn thời gian quy trình sơn và nâng cao hiệu quả đóng tàu.
Kim Fan Seng, Giám đốc Bộ phận Sơn phủ của Tập đoàn KCC, cho biết:"Lớp phủ không chứa dung môi có thể làm giảm ô nhiễm không khí và thay thế các lớp phủ biển hiện có. Vì vậy, đây là lần đầu tiên chúng được áp dụng cho VLOC tùy chỉnh của Công ty Vận tải Polaris. Chúng tôi cũng hy vọng coi đây là cơ hội, củng cố nền tảng công nghệ đóng tàu thân thiện với môi trường. Với lợi thế mạnh về kỹ thuật, sứ mệnh và nghĩa vụ của Tập đoàn KCC là mở rộng ứng dụng công nghệ thân thiện với môi trường. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực phát triển thêm nhiều sản phẩm mới với tư cách là nhà sản xuất sơn phủ thân thiện với môi trường."
Trong tương lai, thế hệ sơn phủ tiêu chuẩn hàng hải mới dự kiến sẽ mở rộng phạm vi sử dụng tại các công ty đóng tàu Hàn Quốc. Điều này là do Bộ Môi trường Hàn Quốc đã công bố vào tháng 12 năm ngoái"Sửa đổi nguyên tắc thi hành Luật bảo vệ môi trường khí quyển"khuyến khích việc sử dụng sơn không dung môi. Theo sửa đổi, các nhà máy đóng tàu phải trang bị các thiết bị chống ô nhiễm không khí, hoặc không trang bị các thiết bị này mà phải sử dụng một tỷ lệ nhất định các loại sơn không chứa dung môi, thân thiện với môi trường và có hàm lượng nhỏ hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Tỷ lệ lớp phủ không dung môi sẽ bắt đầu từ 2% vào năm 2020 và tăng dần lên hơn 60% vào năm 2024.
Tập đoàn KCC được thành lập vào năm 1958 và có trụ sở chính tại Seoul, Hàn Quốc. Đây là nhà sản xuất sơn và vật liệu xây dựng lớn nhất tại Hàn Quốc. Chủ yếu tham gia vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất và kinh doanh sơn, vật liệu xây dựng và vật liệu đặc biệt; Ngoài ra, công ty còn tham gia kinh doanh nhựa silicon để phát triển các lớp phủ và sản phẩm đặc biệt trong lĩnh vực kỹ thuật hóa học chính xác. KCC cũng tham gia vào việc nghiên cứu, phát triển và sản xuất các sản phẩm silicon cho lớp phủ đặc biệt và kỹ thuật hóa học chính xác.
Sản phẩm sơn KCC được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như ô tô, tàu thủy, container, công nghiệp, thép màu và xây dựng, với sản lượng hàng năm là 150.000 tấn sơn và 400.000 tấn nhựa tổng hợp, với tổng số hơn 5.000 nhân viên. Thu nhập hoạt động của Tập đoàn KCC năm 2018 là 37,82163 tỷ won, trong đó: doanh thu kinh doanh vật liệu xây dựng là 14,83915 tỷ won, doanh thu kinh doanh sơn phủ là 16,34037 nghìn tỷ won (khoảng 1,456 tỷ đô la Mỹ) và doanh thu kinh doanh khác là 907,779 tỷ won.
Hàn Quốc Hyundai Heavy Industries là công ty đóng tàu lớn nhất thế giới, có trụ sở chính tại Ulsan, Hàn Quốc. Năm 1972, Hyundai Heavy Industries bắt đầu kinh doanh đóng tàu với tinh thần sáng tạo và tiên phong trên một loại tàu đánh cá cỡ nhỏ, đến nay đã phát triển thành công ty đóng tàu có khối lượng đóng tàu lớn nhất thế giới và là nhà máy đóng tàu lớn nhất thế giới. Hyundai Heavy Industries, thông qua công nghệ tích lũy trong ngành đóng tàu, đã bước vào lĩnh vực thiết bị hàng hải, thiết bị công nghiệp hoàn chỉnh, động cơ, thiết bị điện và điện tử, máy móc xây dựng và năng lượng mới, và phát triển thành một doanh nghiệp công nghiệp nặng toàn diện hàng đầu thế giới .
Ngày 10/3, KCC Group, nhà sản xuất sơn và vật liệu xây dựng lớn nhất Hàn Quốc, cho biết tàu chở quặng siêu lớn (VLOC) của Polaris Shipping do Hyundai Heavy Industries chế tạo sẽ sử dụng biện pháp bảo vệ môi trường do Tập đoàn KCC sản xuất. Lớp phủ không chứa dung môi. Trong số các dự án đóng tàu mới hiện đang được Hyundai Heavy Industries thực hiện, Polaris Shipping là chủ tàu đầu tiên sử dụng sơn tàu biển không dung môi.
Lớp phủ không dung môi được sử dụng lần này là lớp phủ thân thiện với môi trường, ngăn ngừa ô nhiễm không khí và môi trường. Vì không chứa dung môi hữu cơ nên nó có thể làm giảm đáng kể lượng phát thải các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) trong khí quyển và có thể giảm đáng kể nguy cơ ngạt thở, nổ, cháy và các tai nạn khác có thể xảy ra trong quá trình phun thuốc ở những khu vực hạn chế. Thông qua việc sử dụng sơn không dung môi, có thể thiết lập một môi trường sơn sạch sẽ và an toàn, không gây hại cho cơ thể con người.
Trước đây, mặc dù có nhiều ưu điểm nhưng lớp phủ không dung môi lại gặp phải một số điểm nghẽn kỹ thuật trong ứng dụng thực tế và chưa đạt được thương mại hóa, nhưng với sự hợp tác kỹ thuật chặt chẽ giữa Hyundai Heavy Industries và Tập đoàn KCC để giải quyết vấn đề này trong tương lai, nó sẽ đảm bảo khả năng cạnh tranh khác biệt trong lĩnh vực sơn hàng hải.
Tập đoàn KCC, cùng phát triển với Hyundai Heavy Industries và Korea Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd., áp dụng công nghệ đặc biệt có thể đáp ứng các đặc tính vật lý cơ bản và an toàn cao theo yêu cầu của tàu mà không sử dụng các thành phần dung môi hữu cơ, đồng thời duy trì độ nhớt thích hợp của lớp phủ, Cải thiện đáng kể khả năng thi công sơn. Ngoài ra, việc sử dụng loại sơn không dung môi này có thể tạo thành các lớp phủ có độ dày khác nhau chỉ trong một lớp phủ, đóng vai trò quan trọng trong việc tiêu chuẩn hóa các thông số kỹ thuật lớp phủ của ngành đóng tàu mới, rút ngắn thời gian quy trình sơn và nâng cao hiệu quả đóng tàu.
Kim Fan Seng, Giám đốc Bộ phận Sơn phủ của Tập đoàn KCC, cho biết:"Lớp phủ không chứa dung môi có thể làm giảm ô nhiễm không khí và thay thế các lớp phủ biển hiện có. Vì vậy, đây là lần đầu tiên chúng được áp dụng cho VLOC tùy chỉnh của Công ty Vận tải Polaris. Chúng tôi cũng hy vọng coi đây là cơ hội, củng cố nền tảng công nghệ đóng tàu thân thiện với môi trường. Với lợi thế mạnh về kỹ thuật, sứ mệnh và nghĩa vụ của Tập đoàn KCC là mở rộng ứng dụng công nghệ thân thiện với môi trường. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực phát triển thêm nhiều sản phẩm mới với tư cách là nhà sản xuất sơn phủ thân thiện với môi trường."
Trong tương lai, thế hệ sơn phủ tiêu chuẩn hàng hải mới dự kiến sẽ mở rộng phạm vi sử dụng tại các công ty đóng tàu Hàn Quốc. Điều này là do Bộ Môi trường Hàn Quốc đã công bố vào tháng 12 năm ngoái"Sửa đổi nguyên tắc thi hành Luật bảo vệ môi trường khí quyển"khuyến khích việc sử dụng sơn không dung môi. Theo sửa đổi, các nhà máy đóng tàu phải trang bị các thiết bị chống ô nhiễm không khí, hoặc không trang bị các thiết bị này mà phải sử dụng một tỷ lệ nhất định các loại sơn không chứa dung môi, thân thiện với môi trường và có hàm lượng nhỏ hợp chất hữu cơ dễ bay hơi. Tỷ lệ lớp phủ không dung môi sẽ bắt đầu từ 2% vào năm 2020 và tăng dần lên hơn 60% vào năm 2024.
Tập đoàn KCC được thành lập vào năm 1958 và có trụ sở chính tại Seoul, Hàn Quốc. Đây là nhà sản xuất sơn và vật liệu xây dựng lớn nhất tại Hàn Quốc. Chủ yếu tham gia vào nghiên cứu và phát triển, sản xuất và kinh doanh sơn, vật liệu xây dựng và vật liệu đặc biệt; Ngoài ra, công ty còn tham gia kinh doanh nhựa silicon để phát triển các lớp phủ và sản phẩm đặc biệt trong lĩnh vực kỹ thuật hóa học chính xác. KCC cũng tham gia vào việc nghiên cứu, phát triển và sản xuất các sản phẩm silicon cho lớp phủ đặc biệt và kỹ thuật hóa học chính xác.
Sản phẩm sơn KCC được sử dụng rộng rãi trong các ngành công nghiệp như ô tô, tàu thủy, container, công nghiệp, thép màu và xây dựng, với sản lượng hàng năm là 150.000 tấn sơn và 400.000 tấn nhựa tổng hợp, với tổng số hơn 5.000 nhân viên. Thu nhập hoạt động của Tập đoàn KCC năm 2018 là 37,82163 tỷ won, trong đó: doanh thu kinh doanh vật liệu xây dựng là 14,83915 tỷ won, doanh thu kinh doanh sơn phủ là 16,34037 nghìn tỷ won (khoảng 1,456 tỷ đô la Mỹ) và doanh thu kinh doanh khác là 907,779 tỷ won.
Hàn Quốc Hyundai Heavy Industries là công ty đóng tàu lớn nhất thế giới, có trụ sở chính tại Ulsan, Hàn Quốc. Năm 1972, Hyundai Heavy Industries bắt đầu kinh doanh đóng tàu với tinh thần sáng tạo và tiên phong trên một loại tàu đánh cá cỡ nhỏ, đến nay đã phát triển thành công ty có sản lượng đóng tàu lớn nhất thế giới và là nhà máy đóng tàu lớn nhất thế giới. Hyundai Heavy Industries, thông qua công nghệ tích lũy trong ngành đóng tàu, đã lấn sân sang lĩnh vực thiết bị hàng hải, thiết bị công nghiệp hoàn chỉnh, động cơ, thiết bị điện và điện tử, máy móc xây dựng và năng lượng mới, và đã phát triển thành một doanh nghiệp công nghiệp nặng toàn diện hàng đầu thế giới .